1號(hào)線是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路，也是青島市首批采用政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式建設(shè)的地鐵線路之一。線路全長(zhǎng)59.97千米，其中過(guò)海段長(zhǎng)約3.49千米。目前，前期工作進(jìn)展順利，主體工程即將全面展開(kāi)，計(jì)劃于2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。
線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車(chē)站、青島火車(chē)站、火車(chē)北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘，從而實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享。根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》的最新規(guī)劃，地鐵7號(hào)線建成后，興國(guó)路站至東郭莊站一段將納入7號(hào)線運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，1號(hào)線線路將起自黃島區(qū)峨眉山路，止于李滄區(qū)世園會(huì)。
作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，1號(hào)線的過(guò)海段建設(shè)備受關(guān)注。過(guò)海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無(wú)服務(wù)隧道。線路全長(zhǎng)約8.1千米，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵區(qū)間隧道，其中海域段長(zhǎng)度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時(shí)間。1號(hào)線過(guò)海段采用鉆爆法施工，區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深處比膠州灣隧道還要深。目前，1號(hào)線過(guò)海段已率先全面開(kāi)工，1、2號(hào)斜井已完成，進(jìn)入正線隧道施工；3號(hào)斜井開(kāi)挖完成43.5%；1號(hào)線正線隧道累計(jì)已完成245.3米，建設(shè)工作正在全面推進(jìn)。
1號(hào)線過(guò)海段采用鉆爆法施工，區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深處比膠州灣隧道還要深。為保證工程質(zhì)量，過(guò)海段施工嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通安全文明施工管理的相關(guān)規(guī)定，本著以人為本、因地制宜、高效節(jié)能、綠色環(huán)保的原則，以現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為突破口，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。
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